sTTandard

W dniach 1 – 4 września, z inicjatywy KMŽ Hôrky, odbył się w Żylinie zlot modularzy TT, na który zaproszono również polską ekipę.

Już na wstępie gospodarzom należą się słowa uznania, gdyż, pod względem organizacyjnym, imprezę przygotowano perfekcyjnie. Łączna długość torów na zmontowanej wspólnie makiecie wyniosła ok. 90m, z czego ok. 40m stanowiły moduły polskie. Z naszej strony w imprezie udział wzięły: przystanek Sitawa, posterunek odgałęźny Łukasza, stacje Tarczyn, techniczna i Zbożęszczyn oraz nienazwana jeszcze stacja kolegi Janusza (Rokkor), która pojawiła się na zlocie po raz pierwszy. Była też spora ilość modułów szlakowych jedno- i dwutorowych.

Ruch kolejowy był na makiecie prowadzony, jak zwykle na takich spotkaniach, według wcześniej ustalonego rozkładu jazdy. Rozkład ten był urozmaicony ale nie napięty, przez co realizowany był bardzo sprawnie a prowadzenie pociągów stanowiło czystą przyjemność. Na wszelkie zdarzenia losowe (np. awarię jednej z lokomotyw) reagowano szybko i skutecznie, dzięki czemu nie zaburzały one harmonogramu pracy pociągów. Polski tabor reprezentowały waloryzowane ST44, pojedynczy SU46 oraz parowozy Oi2 i TKt3 a także szeroki wachlarz wagonów w barwach PKP (m. in. skład Bdhpumn). Ze składów słowackich spore zainteresowanie budził ekspres z lokomotywą T478.3 kursujący zgodnie z rozkładem jazdy po całej makiecie.

Impreza w Żylinie była otwarta dla publiczności, chociaż ze względu na układ makiety spora część sali znajdowała się poza zasięgiem odwiedzających. Mimo to ludzie przybywali chętnie a wyraz zachwytu na ich twarzach znaczył dla nas bardzo wiele.

Na koniec każdego dnia, po zrealizowaniu rozkładu, przychodził czas na jazdy wolne, podczas których pojawiały się pociągi także innych kolei niż PKP i ČSD (uwagę przykuł szczególnie BR103 ze składem sześciu m-wagenów, zaprezentowany przez Janusza). Był to też czas na podziwianie i komentowanie dokonań kolegów w dziedzinie budowy modułów i waloryzacji taboru. Duże zainteresowanie wzbudził m.in. Grzegorz (Gemol), przeprowadzając pokaz patynowania modeli.

Po opuszczeniu sali impreza wcale się nie kończyła. Rozmowy w międzynarodowym gronie na tematy kolejowe (i nie tylko) trwały, w niezwykle wesołej atmosferze, do późnych godzin nocnych.

Tegoroczne letnie spotkanie przy makiecie modułowej miało dość nietypowy charakter. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, spotkanie to miało się odbyć w hali sportowej w Glinojecku, jednak tamtejszy Urząd Gminy niemal w ostatniej chwili odmówił wynajęcia sali. Kiedy na 3 dni przed planowanym terminem cała impreza stanęła pod znakiem zapytania, z pomocą przyszedł nam Pub Fabryczna, mieszczący się w XIX-wiecznym pałacyku w samym Ciechanowie. Do naszej dyspozycji została oddana duża altana wraz z przyległymi pasażami, usytuowana na terenie przypałacowego parku, porośniętego starodrzewem.

Ze względu na ograniczone warunki lokalowe, jak i rezygnację niektórych modularzy z przyjazdu, zmontowana przez nas makieta była dość skromna. Składała się ona z dwóch dwutorowych stacji technicznych, szlaku dwutorowego oraz posterunku odstępowego z trapezem, zlokalizowanego w połowie długości szlaku; w sumie makieta miała około 25m długości. Na potrzeby prezentacji makiety został opracowany stosunkowo napięty rozkład jazdy, a w celu uatrakcyjnienia zabawy zostały przewidziane także dodatkowe scenariusze, zakładające np. wyłączenie z ruchu fragmentów szlaku. Rozkład ten udało nam się zrealizować dwa razy, natomiast przez pozostały czas realizowaliśmy tzw. “jazdy wolne”, czyli każdy mógł pojeździć po makiecie czym chciał i jak chciał. Do wyboru była cała gama pociągów z różnych epok, głównie składów PKP, jednak w drugim dniu imprezy wyraźnie dało się zauważyć obecność przewoźników niemieckich. Szczególną atrakcję stanowił parowóz BR18 z dekoderem dźwięku, ciągnący 12-wagonowy skład pasażerski z epoki.

Tradycyjnie, nasze spotkanie było otwarte dla publiczności. Dzięki szybkiej i energicznej kampanii informacyjnej, przeprowadzonej tuż prze zlotem, naszą altanę z “kolejką ogrodową” odwiedziła całkiem spora liczba zwiedzających. Kameralne warunki, panujące przy makiecie, pozwoliły nawet na zaproszenie kilkorga zwiedzających dzieci do wspólnej zabawy w prowadzenie pociągów. Do naszej altany zawitało także kilka ekip telewizyjnych i reporterskich, dzięki czemu można nas było oglądnąć m.in. w Kurierze Mazowieckim na TVP Info.

Opisując nasze spotkanie nie sposób nie wspomnieć o jego aspektach towarzyskich. Każdego wieczoru po zmroku wszyscy uczestnicy naszego zlotu gromadzili się przy ognisku, gdzie przy piwie i pieczonych kiełbaskach można było porozmawiać o różnych sprawach, niekoniecznie związanych z modelarstwem kolejowym. Dodatkową atrakcją tych spotkań były gromady śpiewających do późnej nocy ptaków, gnieżdżących się w otaczających nas starych drzewach.

W dniach 4 – 5 czerwca 2011 w Starym Parku przy Pubie Fabryczna w Ciechanowie, przy ul Fabrycznej 11, odbędzie się wystawa modułowej makiety kolejowej zbudowanej wg sTTandardu. Serdecznie zapraszamy modelarzy oraz zwiedzających.

Wystawa będzie otwarta dla zwiedzających:
Sobota: 10:00 – 18:00
Niedziela: 9:00 – 14:00

Rozstawianie makiet jest planowane od godz. 17:00 w piątek (3 czerwca).

W dniach 18 – 20 lutego 2011r. w DK “Idalin” przy ul Bluszczowej 4/8 w Radomiu planowane jest kolejne spotkanie treningowe przy makiecie. Tematem przewodnim spotkania będzie podnoszenie umiejętności w zakresie zamawiania i obsługi towarów zgodnie z zasadami FREMO. Planowane są też warsztaty z zakresu budowy modułów oraz waloryzacji taboru.
Spotkanie będzie miało charakter zamknięty, bez wstępu dla publiczności. Osoby zainteresowane uczestnictwem w spotkaniu proszone są o wcześniejszy kontakt z organizatorami (giemoll zwierzątko op.pl).

W dniu dzisiejszym opublikowaliśmy od dawna oczekiwaną treść normy sTTandard w wersji 3.0.
W stosunku do poprzedniej wersji wprowadziliśmy szereg dość rewolucyjnych zmian:

• Zrezygnowaliśmy z siatki modularnej, dzięki czemu nowe moduły mogą być budowane z zachowaniem większej swobody.
• Zrezygnowaliśmy z różnych wariantów szerokości oraz wysokości modułów, które były powodem wielu problemów przy zestawianiu modułów. Obecne ograniczenie tylko do jednej szerokości (300mm dla modułów jednotorowych oraz 500mm dla modułów dwutorowych) będzie gwarantować większą kompatybilność modułów.
• Na potrzeby modułów dwutorowych opracowaliśmy jeden uniwersalny profil symetryczny, zastępujący dotychczasowe niepraktyczne profile niesymetryczne. Stare profile mogą być nadal używane, ale już jako połączenia międzysegmentowe.

Wszystkie nowe zasady budowy modułów zostały opracowane z zachowaniem “kompatybilności wstecz”. Dzięki temu możliwe jest dalsze swobodne montowanie makiet z modułów wybudowanych przed opublikowaniem normy.
Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami, dostępnymi w dziale Download.

Zaproszenie na zloTT w Sosnowcu

Kolejny raz mamy przyjemność zaprosić wszystkich na marcowy zloTT modularzy w Sosnowcu.
Zlot odbędzie się w dniach 18-20 marca 2011r. na terenie Zespołu Szkół Technicznych i Licealnych w Sosnowcu przy ul. Kilińskiego 31. Czytaj ciąg dalszy »

W dniach 7-10 października  jedenastoosobowa ekipa Sttandardu gościła kolejny już raz w Rosswein na organizowanym przez niemiecki klub FKTT międzynarodowym zlocie. Poza gospodarzami i nami w imprezie uczestniczyli także goście z Czech.

W tym roku zabraliśmy stacje: Platerów, Giemolewo i techniczną, przystanek Sitawa oraz dużo szlaku dwu- i jednotorowego. Z Niemcami połączeni byliśmy magistralą dwutorową, od której odchodziła jednotorowa linia do Czech.  Magistrala ta biegła od naszej stacji technicznej Tc2 do niemieckiej stacji technicznej Waldegenberg, a jej łączna długość wyniosła ponad 130 metrów, co według organizatorów było rekordem. Platerów pełnił rolę stacji granicznej polsko-niemieckiej i polsko-czeskiej, co skutkowało znacznym ruchem międzynarodowym. Po stronie niemieckiej od magistrali odchodziło kilka jednotorowych linii, po których prowadzony był ruch lokalny.

Tegoroczną nowością było prowadzenie składów również trakcją elektryczną na niemieckiej części magistrali. Wprawdzie zdecydowana większość niemieckich modułów nie posiadała słupów trakcyjnych, więc z realizmem nie miało to wiele wspólnego, ale w tego typu spotkaniach należy liczyć się z pewną umownością i kompromisami. Za to mogliśmy podziwiać sporo nowych modułów, cieszyła również tendencja spadkowa ilości modułów “gołych” w stosunku do modułów przynajmniej zazielenionych.

Jazdy realizowane były w IV epoce. Po polskiej stronie dominowały ST44 i Ty2/42. Pojedynczo reprezentowane były parowozy serii Ty4 i Oi2 oraz ”spalinówki”: SM42, SM48 i SU46. Składy pociągów międzynarodowych zestawione były z “nieśmiertelnych” Y BTTB, “m-wagenów” i radzieckich “stodół”. W ruchu lokalnym można było spotkać Bipę, pruskie “boczniaki”, “schurzeny” i “eilzugi”.

Ogółem spotkanie przebiegało w przyjaznej atmosferze. Jedynym “zgrzytem”,  choć nie z winy uczestników, było zniknięcie zewnętrznych lusterek z samochodu jednego ze sttandardowiczów. Tu jednak niemieccy koledzy pośpieszyli nam z pomocą i udało się choć jedno lusterko tymczasowe zainstalować.

Już dziś planujemy wyjazd do Rosswein w przyszłym roku.