sTTandard

W dniach 18 – 20 lutego 2011r. w DK “Idalin” przy ul Bluszczowej 4/8 w Radomiu planowane jest kolejne spotkanie treningowe przy makiecie. Tematem przewodnim spotkania będzie podnoszenie umiejętności w zakresie zamawiania i obsługi towarów zgodnie z zasadami FREMO. Planowane są też warsztaty z zakresu budowy modułów oraz waloryzacji taboru.
Spotkanie będzie miało charakter zamknięty, bez wstępu dla publiczności. Osoby zainteresowane uczestnictwem w spotkaniu proszone są o wcześniejszy kontakt z organizatorami (giemoll zwierzątko op.pl).

W dniach 7-10 października  jedenastoosobowa ekipa Sttandardu gościła kolejny już raz w Rosswein na organizowanym przez niemiecki klub FKTT międzynarodowym zlocie. Poza gospodarzami i nami w imprezie uczestniczyli także goście z Czech.

W tym roku zabraliśmy stacje: Platerów, Giemolewo i techniczną, przystanek Sitawa oraz dużo szlaku dwu- i jednotorowego. Z Niemcami połączeni byliśmy magistralą dwutorową, od której odchodziła jednotorowa linia do Czech.  Magistrala ta biegła od naszej stacji technicznej Tc2 do niemieckiej stacji technicznej Waldegenberg, a jej łączna długość wyniosła ponad 130 metrów, co według organizatorów było rekordem. Platerów pełnił rolę stacji granicznej polsko-niemieckiej i polsko-czeskiej, co skutkowało znacznym ruchem międzynarodowym. Po stronie niemieckiej od magistrali odchodziło kilka jednotorowych linii, po których prowadzony był ruch lokalny.

Tegoroczną nowością było prowadzenie składów również trakcją elektryczną na niemieckiej części magistrali. Wprawdzie zdecydowana większość niemieckich modułów nie posiadała słupów trakcyjnych, więc z realizmem nie miało to wiele wspólnego, ale w tego typu spotkaniach należy liczyć się z pewną umownością i kompromisami. Za to mogliśmy podziwiać sporo nowych modułów, cieszyła również tendencja spadkowa ilości modułów “gołych” w stosunku do modułów przynajmniej zazielenionych.

Jazdy realizowane były w IV epoce. Po polskiej stronie dominowały ST44 i Ty2/42. Pojedynczo reprezentowane były parowozy serii Ty4 i Oi2 oraz ”spalinówki”: SM42, SM48 i SU46. Składy pociągów międzynarodowych zestawione były z “nieśmiertelnych” Y BTTB, “m-wagenów” i radzieckich “stodół”. W ruchu lokalnym można było spotkać Bipę, pruskie “boczniaki”, “schurzeny” i “eilzugi”.

Ogółem spotkanie przebiegało w przyjaznej atmosferze. Jedynym “zgrzytem”,  choć nie z winy uczestników, było zniknięcie zewnętrznych lusterek z samochodu jednego ze sttandardowiczów. Tu jednak niemieccy koledzy pośpieszyli nam z pomocą i udało się choć jedno lusterko tymczasowe zainstalować.

Już dziś planujemy wyjazd do Rosswein w przyszłym roku.

Termin: 10-12 grudnia 2010

Miejsce: Dom Kultury “Idalin” ul. Bluszczowa 4/8, Radom.
Impreza ma charakter zamknięty, tzn. uczestniczą w niej wyłącznie ci, którzy swoje uczestnictwo /z modułami lub bez/wcześniej zgłoszą do organizatora na adres: giemoll zwierzątko op.pl .

Zgłoszenia modułów najpóźniej do 15 listopada 2010.

W tym roku planujemy epokę III, prawdopodobny scenariusz: pogranicze polsko-niemieckie, w ruchu międzynarodowym pociągi z Niemiec /stacja techniczna 1/ docierają do pierwszej stacji węzłowej /Platerów/, gdzie następuje podmiana lokomotyw i jadą dalej w głąb kraju /stacja techniczna 2/, poza tym wewnętrzny ruch lokalny. W tegorocznych spotkaniach chcemy sprawdzić w praktyce wysokość makiety 130 cm – FREMOwską, co jest odstępstwem od sTTandardu, ale na spotkaniach międzynarodowych wyłącznie stosowaną.
Noclegi w warunkach polowych – dysponujemy pewną liczbą łóżek, ale przy większej ilości chętnych poza śpiworem trzeba będzie zabrać również materac itp.
Wyżywienie we własnym zakresie, na miejscu jest kuchnia.

W dniach 11-13.12 w DK “Idalin” w Radomiu odbyło się nasze kolejne treningowe spotkanie przy makiecie, poświęcone tzw. “FREMO-jazdom”, czyli odwzorowaniu na makiecie prawdziwego ruchu kolejowego. Tym razem główny nacisk był położony na przewozy towarowe. Na potrzeby treningu został opracowany specjalny rozkład jazdy, w którym przewidziano większą niż zwykle ilość pociągów zdawczych i zbiorowych. Rozkład ten był jednak na tyle luźny, aby nie było problemów z realizacją manewrów. Rozrząd wagonów zaplanowany był na stacji technicznej oraz na Platerowie – obecnie jedynej dużej stacji węzłowej wśród naszych makiet.

Opracowany rozkład udało nam się zrealizować bez większych problemów. Dzięki doświadczeniu, jakie zdobyliśmy na poprzednich imprezach tego typu, wagony nie gubiły się, a wirtualne towary trafiały do wyimaginowanych odbiorców. Czytaj ciąg dalszy »